《河北省建設(shè)全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地規(guī)劃(2016—2020年)》解讀

近日，省政府印發(fā)《河北省建設(shè)全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地規(guī)劃(2016-2020年)》。按照《規(guī)劃》，力爭到2020年，商貿(mào)物流業(yè)成為我省重要支柱產(chǎn)業(yè)，初步建立聯(lián)通全球、面向全國、服務(wù)京津、帶動周邊、發(fā)展自己的智慧物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，物流效率達到國內(nèi)先進水平，優(yōu)勢領(lǐng)域達到或接近國際水平。 近日，省政府印發(fā)《河北省建設(shè)全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地規(guī)劃(2016-2020年)》。按照《規(guī)劃》，力爭到2020年，商貿(mào)物流業(yè)成為我省重要支柱產(chǎn)業(yè)，初步建立聯(lián)通全球、面向全國、服務(wù)京津、帶動周邊、發(fā)展自己的智慧物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，物流效率達到國內(nèi)先進水平，優(yōu)勢領(lǐng)域達到或接近國際水平。

全省物流業(yè)增加值年增9%以上，達到4000億元

京津冀地區(qū)擁有1.2億人口的消費需求，2014年京津冀商品銷售總額、物流業(yè)增加值分別占全國的23%和12%，是全國商貿(mào)物流最活躍的經(jīng)濟區(qū)域。目前，商貿(mào)物流業(yè)已成為我省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的第一產(chǎn)業(yè)，形成批發(fā)、零售、電子商務(wù)、跨界電商、O2O等多層次、立體化商貿(mào)流通服務(wù)體系。

但也應(yīng)看到，我省商貿(mào)物流發(fā)展總體水平不高，發(fā)展方式還比較粗放，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較弱，特別是對本省制造業(yè)的物流支撐水平較低，第三方物流發(fā)展水平不高，與京津特大型物流企業(yè)總部協(xié)同聯(lián)動能力較弱。

按照《規(guī)劃》，到2020年，商貿(mào)物流業(yè)將成為我省重要支柱產(chǎn)業(yè)。屆時，我省將基本實現(xiàn)多種交通方式的有效銜接，實現(xiàn)市市通高鐵、縣縣通高速、市市有機場。同時，建設(shè)一批具有全國影響力的物流樞紐、商業(yè)中心、商品集散地和會展中心，形成5個國家級物流樞紐、6個區(qū)域性物流節(jié)點、20個年交易額超百億元的物流園區(qū)和20個年交易額超10億元的大型商貿(mào)中心，建成10個有全國影響力的大宗商品交易平臺、100個縣域特色產(chǎn)業(yè)交易平臺和1000個單品交易平臺。

我省商貿(mào)物流業(yè)的運行效率將持續(xù)提升?！兑?guī)劃》提出，到2020年，我省全社會物流總費用與GDP的比率由2015年的18.9%下降到17%左右，降幅大于全國平均水平1.6個百分點，同行業(yè)物流成本及效率達國內(nèi)先進水平。

產(chǎn)業(yè)規(guī)模也將不斷壯大。按照《規(guī)劃》，到2020年，我省社會物流總額年增7.5%，達到12萬億元，物流業(yè)增加值年增9%以上，達到4000億元。全省件數(shù)達到25億件，年均增長35%。社會消費品零售總額年增10%以上，達到2.2萬億元。15家大型物流企業(yè)進入全國物流百強，形成一批在國內(nèi)具有影響力的商貿(mào)物流品牌。

打造“一環(huán)、兩通道、多節(jié)點”的商貿(mào)物流空間結(jié)構(gòu)

產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開空間布局的優(yōu)化?！兑?guī)劃》提出，未來將打造“一環(huán)、兩通道、多節(jié)點”的商貿(mào)物流空間結(jié)構(gòu)。

“一環(huán)”即環(huán)首都商貿(mào)物流集聚帶。我省將依托北京大外環(huán)高速公路、環(huán)首都城際鐵路等綜合交通運輸通道，結(jié)合京津大型倉儲、城市配送等功能向我省環(huán)首都地區(qū)疏解，加快承接地建設(shè)，構(gòu)建環(huán)京津1小時商貿(mào)物流圈。

具體來說，我省將建設(shè)北京批發(fā)市場轉(zhuǎn)移承接地，同時依托布局在京津周邊的農(nóng)產(chǎn)品物流配送基地，完善新鮮蔬菜、冷鏈物流服務(wù)體系，建設(shè)l00個現(xiàn)代蔬菜產(chǎn)業(yè)園區(qū)。另外，我省還將按照全產(chǎn)業(yè)鏈模式，依托世界商谷·廊坊國際貿(mào)易城、白溝新城等大型商貿(mào)綜合體，整合倉儲、分揀加工、配送等環(huán)節(jié)，打造承接大型京津商貿(mào)中心轉(zhuǎn)移的局部優(yōu)勢。

“兩通道”即東西向大宗商品物流通道和南北向綜合物流通道。

東西向大宗商品物流通道將發(fā)揮沿海港口龍頭帶動作用，推進跨區(qū)域陸海聯(lián)運體系建設(shè)，構(gòu)建開放型商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)。其中，京唐秦物流帶以唐山港、秦皇島港為出?？?，依托京秦、京呼包、大秦、張?zhí)畦F路和京秦、京藏高速公路等綜合交通運輸干線，以唐秦張承物流樞紐為支點，形成物流大通道。石黃物流帶以黃驊港為龍頭，依托黃驊港—石家莊—太原—銀川、黃驊港—邢臺—邯鄲—長治和朔黃、邯黃鐵路的綜合交通運輸干線，打通滄衡石邢邯出海通道。

南北向綜合物流通道將發(fā)揮國家經(jīng)濟和城鎮(zhèn)布局主軸線作用，推進跨區(qū)域公鐵聯(lián)運體系建設(shè)，建設(shè)高效便捷的商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)。其中，沿海物流帶將依托秦皇島—唐山—天津(濱海新區(qū))—黃驊沿海綜合運輸干線，推進傳統(tǒng)卸載港向現(xiàn)代物流商貿(mào)港轉(zhuǎn)型。京廣物流帶則依托京承、京廣綜合運輸干線，發(fā)展裝備制造業(yè)、大宗農(nóng)產(chǎn)品、日用消費品等專業(yè)物流，著力打造一批具有全國影響力的商業(yè)中心、商品集散地和會展中心。京九物流帶則將發(fā)展家具、絲網(wǎng)、羊絨、建材等縣域特色專業(yè)物流。

“多節(jié)點”包括石家莊、唐山、秦皇島、滄州、邯鄲等5個國家級物流樞紐，廊坊、保定、張家口、承德、邢臺、衡水等區(qū)域性物流樞紐，以及100個縣域特色產(chǎn)業(yè)物流市場和100個商貿(mào)交易中心。

構(gòu)建服務(wù)京津冀、面向國內(nèi)外的商貿(mào)物流大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺

未來，我省將按照深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求，推動商貿(mào)物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理體制改革，降低流通和交易費用，減少社會物流成本。通過加快商貿(mào)物流的創(chuàng)新步伐，我省的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將會更“智慧”。

《規(guī)劃》提出，將建設(shè)智慧物流服務(wù)體系。一方面，打造大數(shù)據(jù)“云服務(wù)”平臺，推動商貿(mào)物流行業(yè)“云服務(wù)”公共信息平臺建設(shè)，構(gòu)建服務(wù)京津冀為主、面向國內(nèi)外市場的商貿(mào)物流大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺。同時，促進商貿(mào)物流智能化，加快建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+高效商貿(mào)物流”協(xié)同服務(wù)體系，構(gòu)建與新一代信息技術(shù)融合互動的商貿(mào)物流運營模式。另一方面，建立高效便捷的配送網(wǎng)絡(luò)。依托干線網(wǎng)絡(luò)和配送中心，探索建立基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，覆蓋客戶信息、車輛信息、貨物信息、實時監(jiān)控信息等在內(nèi)的智能化配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式將進一步創(chuàng)新?！兑?guī)劃》提出，我省將通過兼并聯(lián)合和資產(chǎn)重組，引導(dǎo)商貿(mào)物流企業(yè)做大做強，培育一批技術(shù)水平先進、供應(yīng)鏈齊全、核心競爭力強的大型現(xiàn)代商貿(mào)物流企業(yè)集團。圍繞提升專業(yè)化服務(wù)水平，積極發(fā)展定制化、個性化物流服務(wù)，滿足不同消費層次的生產(chǎn)、生活物流需求，培育一批品牌效應(yīng)好、服務(wù)水平優(yōu)、主營業(yè)務(wù)突出的中型現(xiàn)代商貿(mào)物流企業(yè)。促進小微商貿(mào)物流企業(yè)優(yōu)化整合，加快淘汰技術(shù)落后、無資質(zhì)小企業(yè)步伐，推動小微商貿(mào)物流企業(yè)入園入?yún)^(qū)，發(fā)揮其在解決就業(yè)、拾遺補缺等方面的積極作用。 深圳物流公司  http://m.lxzyyxgs.cn