今年是徐冠巨擔(dān)任全國政協(xié)委員的第19個年頭。19年里，他認(rèn)真履職，深入調(diào)研，撰寫的提案內(nèi)容扎實而飽滿，常引起媒體廣泛關(guān)注，成為了政協(xié)委員里的“標(biāo)桿”。

3月4日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平看望出席全國政協(xié)十二屆四次會議民建、工商聯(lián)界委員并參加聯(lián)組討論。徐冠巨作為發(fā)言代表，向習(xí)近平總書記作了匯報。

浙商云涌，凝聚智慧；認(rèn)真履職，牢記使命。在“十三五”開局之年，作為浙商典范之一的徐冠巨有何思考？面對經(jīng)濟新常態(tài)，又如何發(fā)展自我？全國兩會期間，全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、傳化集團董事長徐冠巨接受了浙江在線記者專訪。

19年如一日認(rèn)真履職深入調(diào)研

工商聯(lián)界代表向總書記做匯報

兩個小時前，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平看望出席了全國政協(xié)十二屆四次會議民建、工商聯(lián)界委員并參加聯(lián)組討論。在聯(lián)組討論中，徐冠巨做了圍繞“補物流業(yè)短板、降低實體經(jīng)濟成本”的發(fā)言，向習(xí)近平總書記報告了關(guān)于物流發(fā)展的一些想法。

去年，徐冠巨提出關(guān)于“加快發(fā)展以信息化武裝的現(xiàn)代物流體系，助推經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級”的提案后，引起社會廣泛關(guān)注。全國政協(xié)將其作為重點提案，在北京政協(xié)禮堂專門召開以徐冠巨提案名稱為主題的辦理協(xié)商會。

在徐冠巨看來，物流業(yè)是支撐實體經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)，既涉及調(diào)結(jié)構(gòu)，又關(guān)系降成本，而目前影響物流業(yè)發(fā)展的主要問題是缺少基礎(chǔ)公共系統(tǒng)支撐。

今天，向總書記的匯報中，徐冠巨提出關(guān)于發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的三點建議。一是推進物流一體化戰(zhàn)略，把公路物流基礎(chǔ)公共系統(tǒng)短板補起來，為公路、鐵路、水運、航空、協(xié)同發(fā)展提供支撐；二是高度重視城市公路物流樞紐中心的規(guī)劃和建設(shè)，把物流規(guī)劃納入城市規(guī)劃，解決“重交通、輕物流”的問題；三是加強對物流行業(yè)的統(tǒng)籌管理，擴大物流企業(yè)增值稅抵扣范圍，降低稅負(fù)，為企業(yè)營造良好環(huán)境，形成促進物流業(yè)發(fā)展的合力。

3月4日，全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、傳化集團董事長徐冠巨接受記者采訪。

把脈物流短板助力實體經(jīng)濟發(fā)展

抓住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成就宏圖

這一年，徐冠巨深入湖南長沙、山東濟南、四川成都等十余個重點交通樞紐城市調(diào)研區(qū)域物流現(xiàn)狀，下沉到數(shù)十家一線物流企業(yè)與制造業(yè)企業(yè)調(diào)研，了解企業(yè)經(jīng)營狀況及其物流對企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)的影響。就在啟程參加兩會的前幾天，徐冠巨還在杭州市蕭山區(qū)兩家制造企業(yè)走訪調(diào)研，為自己的建言再添些實例素材，讓其飽滿而有力量。

走遍千山萬水，歷經(jīng)多年實業(yè)打拼。徐冠巨深刻感受到，實體經(jīng)濟是中國經(jīng)濟的脊梁，物流業(yè)是支撐實體經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)，既涉及調(diào)結(jié)構(gòu)，又關(guān)系降成本。“當(dāng)前實體經(jīng)濟面臨下行壓力，與物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展不充分有很大關(guān)系。”

15年前，浙江化工領(lǐng)頭企業(yè)傳化集團開始轉(zhuǎn)型介入物流業(yè)務(wù)，并發(fā)展成為公路港物流巨頭。在轉(zhuǎn)型的15年里，徐冠巨切身體會到了中國公路物流之痛，“居高不下的物流成本削弱了企業(yè)的競爭力。

目前，中國企業(yè)物流成本占到了生產(chǎn)總成本的30%到40%，這意味著100元成本有40元花在了路上。但在美國，由于標(biāo)準(zhǔn)化管理，這個數(shù)字被控制在10%到20%。

徐冠巨認(rèn)為，特別是占貨運總量75%以上的公路物流是個短板。他說，物流總體水平不高，企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平上不去；現(xiàn)今有個現(xiàn)象，大多數(shù)實體企業(yè)就做不到零庫存，前有原料庫、后有成品庫，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)時間長，企業(yè)利潤很大一部分被物流成本吃掉了。

徐冠巨說，如果物流的效率提上去、成本降下來，這部分資金就可以投入到技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)，為推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提供動力。

據(jù)了解，傳化集團正在建設(shè)“中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”，計劃今后5年投資1000億元，為170個樞紐城市建設(shè)“公路港城市物流中心”，推動互聯(lián)網(wǎng)和金融在物流領(lǐng)域中應(yīng)用，為全國約2000萬輛卡車、3000萬卡車司機配貨并提供生活保障。徐冠巨說，“如果我們的系統(tǒng)形成一個城市群，就可以為區(qū)域工商企業(yè)降低40%的物流成本。”

中小微企業(yè)應(yīng)專注自身領(lǐng)域發(fā)展

點贊特色小鎮(zhèn)建議產(chǎn)城融合新模式

在過去履職的一年里，徐冠巨有許多思考，做企業(yè)能否成功，在于企業(yè)家是否可以耐得住寂寞，安得住心，守得住初衷。

在與許多企業(yè)家接觸交流后，他深有體會，一個企業(yè)必須要有正確目標(biāo)，要在有質(zhì)量的發(fā)展中穩(wěn)中求進。雖然轉(zhuǎn)型升級過程中有困難，“但凡是專注于自己的事業(yè)，把自己的事業(yè)做好的企業(yè)，今天普遍還活得不錯，而且發(fā)展得還比較好。”

“確實過去機會太多，無論是房地產(chǎn)還是礦產(chǎn)，都給了企業(yè)家巨大的投資機會。去年上半年，很多人又轉(zhuǎn)身投入股市。”徐冠巨告誡真正的企業(yè)家一定不能隨波逐流，要堅守自己的專業(yè)和事業(yè)，把握好未來。

面對日益旺盛的消費需求，浙江中小型企業(yè)如何應(yīng)對？徐冠巨表示，對企業(yè)而言，問題背后就是機會。問題越多，發(fā)展機會就越大。“比如我們生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展不足背后就蘊藏著行業(yè)大好機會。”他舉例說，西方國家整個服務(wù)業(yè)占GDP的70%，其中生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)約占服務(wù)業(yè)的70%。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，浙江生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在服務(wù)業(yè)的比例只有25%?！?/p>

徐冠巨認(rèn)為，目前生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展空間很大。服務(wù)業(yè)對消費端的領(lǐng)域越大，既有利益與提升GDP，又能增加稅收，而且還有巨大的就業(yè)空間。“生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的就業(yè)空間肯定不會小于生活性服務(wù)業(yè)的空間。”

在徐冠巨的物流帝國戰(zhàn)略中，也有對浙江特色小鎮(zhèn)的思考。他說，未來或許會向政府建言，應(yīng)用‘互聯(lián)網(wǎng)+’，打造一個供應(yīng)鏈平臺建設(shè)為載體的特色小鎮(zhèn)。如果能將互聯(lián)網(wǎng)和金融服務(wù)集聚在消費端的力量，更多地投入到生產(chǎn)端上，既發(fā)展了城市，又發(fā)展了產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)城融合的新模式既可引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級，又能推進新型城市化進程。

“這是一個最好的時代，也有著巨大的機會。”徐冠巨對記者反復(fù)強調(diào)這一點，他認(rèn)為企業(yè)家要抓住這個機會，生產(chǎn)端是一片“藍(lán)海”，會給轉(zhuǎn)型升級帶來非常大的希望。