從2016年4月1日愚人節(jié)后，京東的非鉆石會(huì)員購(gòu)買自營(yíng)商品滿99元免運(yùn)費(fèi)，鉆石會(huì)員滿79元免運(yùn)費(fèi)，相比目前的免運(yùn)費(fèi)門檻上漲20元。未滿免郵門檻費(fèi)用收取6元運(yùn)費(fèi)，較目前未滿免郵門檻收取5元運(yùn)費(fèi)，則上漲1元。對(duì)于自提商品，滿99元自提是免運(yùn)費(fèi)的，未滿99元收取3元。與此同時(shí)，所有超大超重物品需要收取額外的5元運(yùn)費(fèi)。http://m.lxzyyxgs.cn

此次是京東歷史上第四次更改運(yùn)費(fèi)規(guī)則，從最初的0元包郵、39元包郵、59元包郵，到現(xiàn)在的79元包郵，以及之后即將進(jìn)入的滿百包郵時(shí)代?？梢哉f(shuō)京東的運(yùn)費(fèi)每年都會(huì)有20元的漲幅，在京東購(gòu)物消費(fèi)的成本在逐年上升，這種情況其實(shí)是消費(fèi)者最不愿意見(jiàn)到的，但是京東卻劍走偏鋒。

自打提出要高舉建設(shè)自建物流的旗幟，認(rèn)真貫徹自營(yíng)為王的方針后，劉強(qiáng)東就知道自建物流是個(gè)燒錢的主，而且隨著規(guī)模的擴(kuò)大會(huì)越燒越多，這部分的成本如果一開(kāi)始就從用戶身上收取，用戶肯定不會(huì)買賬，所以京東采取溫水煮青蛙，運(yùn)費(fèi)上提只不過(guò)是用戶繼續(xù)為京東日益增長(zhǎng)的自建物流成本買單而已。

對(duì)于京東來(lái)說(shuō)，自然是希望訂單金額越大越好，這不僅可以增加收益，還能節(jié)約物流成本。小件商品不賺錢，還會(huì)增加物流負(fù)擔(dān)，京東卻不想為此買單，只追求為它帶來(lái)利益的優(yōu)質(zhì)用戶。但是京東恰恰是忽略了這些用戶所帶來(lái)的價(jià)值，首先是訂單量，雖然金額小，但是量著實(shí)不小，訂單量的多少?zèng)Q定了日后的發(fā)展和外界對(duì)京東未來(lái)的認(rèn)可，其次是小件用戶也有買大件的時(shí)候，當(dāng)習(xí)慣成自然時(shí)，小件用戶也會(huì)轉(zhuǎn)換成優(yōu)質(zhì)用戶。

這次的提費(fèi)也標(biāo)志著京東自提免費(fèi)時(shí)代的結(jié)束，自提可以說(shuō)變相的解決了最后一公里的問(wèn)題，而且節(jié)約了員的人力成本。自提免費(fèi)可以留住更多小件非急需的用戶，但是自提收費(fèi)卻讓這些用戶望而卻步。

一直以來(lái)京東以自建物流作為其核心競(jìng)爭(zhēng)力，才得以在電商領(lǐng)域占得一席之位，但是運(yùn)營(yíng)自建物流帶來(lái)的巨大成本，成為京東目前仍然虧損的主要原因之一。2015年京東全年虧損94億，這其中包括拍拍網(wǎng)的合并費(fèi)用，京東金融，京東到家等O2O項(xiàng)目。收購(gòu)拍拍網(wǎng)其實(shí)就是從騰訊換來(lái)了流量入口，這部分的損失可以算是戰(zhàn)略上的投資。京東金融和京東到家等O2O都是京東多點(diǎn)開(kāi)花、未來(lái)戰(zhàn)略布局的需求。那么剩下的主要虧損就是來(lái)自于京東自建物流的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

既然自建物流的虧損如此巨大，而且還有愈演愈烈之勢(shì)，到底這條路能不能走的通?

其實(shí)自建物流這個(gè)大方向是對(duì)的，自建物流具有服務(wù)質(zhì)量高，時(shí)效性好，合理分配資源等好處，在交通工具速度沒(méi)有得到提升或者交通成本降低的情況下，自建物流的倉(cāng)儲(chǔ)就是改善時(shí)效性和質(zhì)量最好的辦法，要不然馬云也不會(huì)大費(fèi)周折的去弄菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)了。自建物流建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的巨大成本是一般企業(yè)所不能承受的，前期的建設(shè)也必然會(huì)虧損，菜鳥物流同樣也是虧損的狀態(tài)。只有在達(dá)到一定規(guī)模后，才會(huì)體現(xiàn)出這其中的價(jià)值。http://m.lxzyyxgs.cn

京東的虧損從創(chuàng)辦之初就沒(méi)有停止過(guò)，自建物流對(duì)資金的渴望就像貪婪的人類對(duì)自然的攫取一樣越來(lái)越強(qiáng)烈。京東面對(duì)如此大的虧損，面臨的壓力也是巨大的，當(dāng)然壓力來(lái)源就是多方面的了。如果京東扛不住壓力，收益的會(huì)是誰(shuí)?

京東作為馬云的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，自建物流是其優(yōu)勢(shì)，是日后的一大威脅。如果京東自建物流的持續(xù)虧損，入不敷出，導(dǎo)致最終的衰落，那么菜鳥將是最大的受益人，有財(cái)大氣粗的阿里撐腰，虧個(gè)幾十億在馬爸爸眼里還真不是事，馬爸爸看中的是成熟的物流體系所帶來(lái)的巨大利益，舍不得孩子套不著狼，馬爸爸在17年前就懂了這個(gè)道理。而如果此時(shí)馬爸爸運(yùn)用一些資源促使京東投資人對(duì)劉強(qiáng)東施壓，尤其是當(dāng)京東投資人投了幾年的錢半毛回頭錢都沒(méi)有見(jiàn)到時(shí)，加之時(shí)值資本和互聯(lián)網(wǎng)寒冬的時(shí)期。在各種壓力之下，劉強(qiáng)東逼不得已利用各種手段減緩虧損的壓力，其中就包括提高運(yùn)費(fèi)，那么這么做只會(huì)加速京東用戶的流失。

當(dāng)然收取運(yùn)費(fèi)本身是無(wú)可厚非的，但是一定把握其中的平衡點(diǎn)，但是如果一旦出現(xiàn)因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)價(jià)格的上提導(dǎo)致的訂單數(shù)減少、用戶流失的情況，那么說(shuō)明已經(jīng)到了臨界點(diǎn)，此時(shí)的提升運(yùn)費(fèi)對(duì)京東只有百害而無(wú)一利。http://m.lxzyyxgs.cn